1主要用途

等溫模鍛液壓機是航空、航天、宇航及其他重要機械生產(chǎn)重要鍛件的關鍵設備。 為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來越大。對于飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國、俄羅斯、法國等主要航空大國都采用4.5～7.5萬噸大型模鍛液壓機進行加工。

2發(fā)展建設

試產(chǎn)成功
大型模鍛壓機是衡量一個國家工業(yè)實力的重要標志。迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設備，大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而中國的達8萬噸。該機總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和大單件重量均為世界。這是中國二重歷時10年打造的世界“重裝”
中國二重舉行8萬噸大型模鍛壓機試生產(chǎn)暨產(chǎn)品推介會，向用戶、合作伙伴展示“國之重器”的建設及產(chǎn)品服務情況。從2003年8萬噸大型模鍛壓機申請立項，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創(chuàng)新的基礎上，二重突破超大、超長、超重零部件的極限制造，實現(xiàn)了新技術(shù)與固有技術(shù)的結(jié)合，成功研制出8萬噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球高等級模鍛裝備的國家。

“德陽造”
中國工程院院士鐘掘、中國科學院院士曹春曉以及來自中國航空工業(yè)集團公司、中航發(fā)動機控股有限公司、沈飛工業(yè)集團、成飛工業(yè)集團等50多家國內(nèi)大型企業(yè)負責人出席了推介會。
院士鐘掘說：“8萬噸大型模鍛壓機投入試運行，將中國重大裝備的制造能力托舉到國際水平，也為中國走向制造強國掀開了歷史性的一頁。”
8萬噸大型模鍛壓機列裝后，中國航空航天等難做的大件，動力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各業(yè)要用的性能高的、尺寸大的、結(jié)構(gòu)復雜的構(gòu)件都能通過該鍛壓機完成。
“如果說以前生產(chǎn)鍛件需要千錘百煉，那么有了8萬噸大型模鍛壓機則是一錘定型。”8萬噸大型模鍛壓機項目常務副總指揮、中國二重副總工程師陳曉慈形象地比喻，該鍛壓機是通過*的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動，細化內(nèi)部晶粒，實現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以蛻變?yōu)轱w機的“骨骼”———框梁，可以蛻變?yōu)榘l(fā)動機的“脊柱”———渦輪盤，可以蛻變?yōu)橛吞锏摹把堋薄斢凸苋ǖ取ｊ悤源葘⑦\行原理比喻為“壓月餅”，通過液壓傳遞能量形成壓制力，并解決一次性成型問題。

起落架
在二重集團廠大型壓機車間里，一臺巨型機器擺在眼前。這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產(chǎn)品的關鍵設備。地上27米，地下15米，總高42米，相當于13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和大單件重量均為世界*。
昨日上午10時許，在眾多專家的見證下，機械啟動，機械手從高溫箱里緩慢夾起一個類似“丫”字形狀的鍛件，它渾身散發(fā)著橙色的光，一股熱氣襲來，隨即，機械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機的鍛壓臺。“轟、轟、轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺面合攏了，一簇火團從縫隙中“嘩”地蹦了出來，伴隨著不斷飛濺的火花。
參觀人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鍛壓臺，鍛壓臺臺面緩緩張開，一個用于國產(chǎn)某型號商用飛機起落架的大型鍛件產(chǎn)生，整個過程3分半鐘，觀摩的人群頓時響起熱烈的掌聲。“報告，8萬噸模鍛壓機*試壓成功！”戴著黃色安全帽的技術(shù)員說。在現(xiàn)場，中國鍛壓協(xié)會航材委主任委員曾凡昌激動地說：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終于夢想成真了。”

早在上世紀70年代末，二重人就開始籌劃設計制造大型模鍛壓機。陳曉慈此前公開接受媒體采訪時表示，壓力必須是4萬噸級以上，才能稱之為大型模鍛壓機。
據(jù)中國二重的一份資料顯示，在8萬噸模鍛壓機誕生前，中國還沒有4萬噸級以上的大型模鍛壓機，而世界上擁有4萬噸級以上大型模鍛壓機的國家只有美、俄、法3國，目前高噸級為俄羅斯7.5萬噸。
1980年9月26日，中國自行研制制造的大型噴氣式客機“運-10”試飛成功后，試飛累計170小時后停留于地面，“其原因很大程度上與當時中國沒有能加工大型機身大梁所必需的大型模鍛壓機有關。”陳曉慈介紹，由于無法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，就只能用小型設備分段鍛造、組合拼裝，這無法滿足大飛機所要求的質(zhì)量標準。
2003年，受國務院委托，30多人的專家組調(diào)研論證，并通過對空客、波音飛機的分析，認為7.5萬噸級模鍛壓略顯功能不足，終將壓力量級定在8萬噸。2007年11月15日，大壓機計劃后批復落戶二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與了建造。”陳曉慈感嘆。
2012年4月1日，中國二重獨立自主設計、制造、安裝的世界大的8萬噸模鍛壓機熱負荷試車一次成功。昨日，8萬噸大型模鍛壓機成功試生產(chǎn)。“這是一個集機、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類極限制造能力。”陳曉慈介紹。這臺設備制造成功的本身，是很多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴展應用于其他多種領域，它還將輻射帶動一批龐大的航空構(gòu)件的機械加工集群，形成整機設計、整機制造和發(fā)動機制造的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。
中國建世界大鍛壓機投產(chǎn)
而中國已相繼建立了4萬噸、6.5萬噸和8萬噸的超級鍛壓機，未來還建造10萬噸和16萬噸級超巨型鍛壓機。
8萬噸大型模鍛壓機投入試運行，大型模鍛壓機列裝后，中國難做的大件，大型鍛壓機對中國大型運輸機和大型客機的生產(chǎn)具有重要意義，中國生產(chǎn)大飛機不再受限制于外國。

3主要意義

由中國二重自主設計、自主制造、自主安裝的8萬噸大型模鍛壓機的面世，將*改變中國大型模鍛件長期依賴進口、受制于人的被動局面，對實現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主保障具有重要的意義。
8萬噸大型模鍛壓機總高約42米，總重約22000噸，可在800MN壓力以內(nèi)任意噸位無級實施鍛造，大模鍛壓制力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能力強，可實現(xiàn)無級調(diào)壓、調(diào)速。